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楚天金報訊買屋 □本報記者楊彥夫
　　原本以為第一輪打車燒錢大戰就此作罷，哪成想消停一周後，騰訊和阿裡的對賭新竹房屋再度加碼。
　　昨日凌晨，騰訊宣佈對嘀嘀加投10億元，恢復並且加大在信用貸款全國範圍內對嘀嘀打車用戶端和司機端的補貼。得到消息的阿裡巴巴，立馬決定跟投快的，並且在半天之內兩度更改補貼計劃，阿裡對快的的補貼金額暫定在了乘客端每單補貼11元——比嘀嘀多1元。對於活動何時截止，目前雙方均沒有表態。
　　【賭碼加註】
　　燒錢比褐藻醣膠功效賽進入第二季
　　快的稱永汽車貸款遠比對手多補貼一元
　　2月16日晚，騰訊召集嘀嘀打車中高層管理幹部召開緊急會議。當時，多位嘀嘀打車內部人員在微信朋友圈發佈消息稱，“明天有大事發生”。雖記者再三追問，但對方皆三緘其口。
　　昨日零時剛過，嘀嘀方面向記者發來通告。通告稱，騰訊對嘀嘀打車再次追加10億元資金，從2月17日零點起，恢復並且加大對乘客和司機的補貼。
　　具體補貼辦法為，乘客使用嘀嘀打車，每單補貼10元錢，每天3單封頂；對司機的補貼次數則從之前的每天5單增加到每天10單，前5單每單補貼5元，後5單每單補貼10元。
　　消息一齣，阿裡巴巴就坐不住了。
　　阿裡汲取了第一次交戰時錯失先機的教訓，在昨日上午迅速跟進，將補貼力度調整到和嘀嘀相當的水平。昨日下午，阿裡向媒體發出通告，稱從18日開始，將對乘客的補貼調整為每單11元，每天兩單封頂；對司機的補貼單數每天10單，高峰期每單補貼11元，比嘀嘀補貼標準多1元。
　　【乘客補貼】
　　武漢人打車一天可省52元
　　從武廣打的到光谷可以不要錢
　　昨天補貼標準一齣台，就有武漢網友在網上論壇上貼出了最省打車方案。根據該網友的打車攻略，一武漢市民打車出行一天18公里可免單，能省52元。
　　按照嘀嘀的補貼標準，一個乘客一天有3次10元補貼機會，按照乘客每次過10元就下車的最省方案計算，一個乘客一天使用嘀嘀打車是3次 ，每次過3公里便下車，一天使用嘀嘀打車免費出行近10公里。
　　乘客同時再使用快的打車軟件，一次補貼11元，一天補貼2次，依然按照上面的最省打車方案執行，乘客使用快的能免費出行8公里。
　　兩家補貼加在一起，一個人一天一共能免費打車18公里，省52元。免單18公里，相當於從武廣打車到光谷廣場不要錢。
　　【司機補貼】
　　司機一月獲補最高5250元
　　已成月收入過萬元的高薪職業
　　獲得更多補貼的是出租車司機，受益於嘀嘀、快的補貼，武漢出租車司機在今年的1-3月，已註定成為了月薪過萬元的高薪職業。
　　嘀嘀方面此次對武漢司機的補貼方案為：司機在活動期間通過嘀嘀收車費，前5單每單立獎5元，後5單每單立獎10元，每人每天最多10單獎勵，一天司機最高可獲補貼75元。如果是歷史第一次使用嘀嘀收車費，首筆立獎金額50元。
　　快的方面對司機的補貼則是略顯複雜：司機用快的收車費，每單獎5元（每天最多10單）；每天收滿8單後，或者高峰時段（早上7:30—9:00，下午4:30—7:00）的獎勵翻翻（每單獎10元），司機每天獎勵最高可達100元。
　　如果一個武漢的出租車司機，同時安裝有嘀嘀和快的軟件，在活動期間，一天最多可獲補貼175元，一個司機每月的收入可增加最多5250元。
　　記者採訪多位武漢出租車司機瞭解到，不少司機從今年1月份開始，收入都已經超過萬元。
　　【首輪迴顧】
　　首輪較量燒掉近十億元
　　打車補貼刺激效果非常明顯
　　騰訊和阿裡在打車領域的再度交手，距離第一回合收兵僅喘息了一周時間。
　　嘀嘀與快的之間的燒錢戰，在今年年初點燃。今年1月10日，微信在全國開通了嘀嘀打車微信支付通道，打車可用手機微信捆綁的銀行卡支付的士費。為推動乘客使用移動支付，騰訊首先發難，在對嘀嘀打車A輪投資1500萬美元的基礎上，加投1億美元，同時開始對乘客和司機進行補貼。當時，嘀嘀打車對司機每次補貼10元，每天5筆封頂，對乘客每次補貼10元，每天3筆封頂。首期活動設定為一個月。
　　補貼的刺激效果十分明顯。據嘀嘀打車武漢區域負責人介紹，當時活動期間，武漢使用嘀嘀打車軟件的成功叫車單數出現數倍增長。
　　阿裡巴巴恍過神來已經是十天之後。1月20日，阿裡巴巴宣佈在全國40個主要城市，對使用快的軟件的司機和乘客，啟動了和嘀嘀力度相當的補貼。為了彌補自己活動的後發劣勢，1月21日，阿裡巴巴宣佈對快的加投5億元人民幣，同時對司機的補貼由每單10元上調到每單15元。
　　據估算，兩家在今年一月份的首回合較量中共燒掉了接近10億元。
　　【補貼預期】
　　此輪活動應不少於一個月
　　嘀嘀每天補貼預估2000萬元
　　“那真的是在燒錢。”雙方第一輪對賭時，一位軟件公司經理曾經給記者算過一筆賬：“打一次車，司機和乘客加在一起共可獲20元補貼。僅在武漢，每天約3萬人次用軟件打車，因此嘀嘀和快的每天至少要倒貼60萬元，一個月要燒掉近2000萬元。而全國有幾十個城市都在這樣補貼。”
　　嘀嘀打車方面提供的公開數據顯示，從1月10日到2月9日，嘀嘀一共花掉補貼4億元左右，平均每天在全國燒掉資金一千多萬元。
　　快的方面並沒有提供具體的補貼數據，但是業內人士表示，雖然快的補貼晚於嘀嘀打車，但是力度稍大於嘀嘀，近一個月投入的資金也在數億元。
　　本月10日，嘀嘀打車按照計劃結束補貼活動後，迅速將乘客和司機的每單補貼降至5元。一天后，之前承諾不減補貼的快的打車也將對司機的補貼從每單15元降至5元。
　　昨日，雙方均沒有透露此輪補貼活動的結束時間，但據內部人士向記者透露，加註10億元之後的嘀嘀打車，每天在全國補貼預估為兩千萬元，按照這個速度，至少是可以燒一個月的。
　　【原因探究】
　　食髓知味還是欲罷不能
　　補貼一停市場形勢立即發生變化
　　既然騰訊和阿裡都明白這場打車補貼戰是個無底洞，為什麼在暫歇一周後，又掀起新一輪更大的競爭？對此，有人理解為食髓知味，也有人理解為欲罷不能。
　　據快的方面數據，第一輪活動期間，快的打車全國日均訂單量達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數最高突破60萬。
　　嘀嘀方面的數據則顯示，活動期間叫車單數增長了4倍。每天也有百萬級規模的用戶通過微信支付打車費用。
　　急劇增長的數據顯然讓投資者欣喜若狂。不過，一方補貼一停，形勢立即發生變化。記者從武漢市場瞭解到，2月10日，嘀嘀結束第一輪補貼活動後，由於快的並未下調補貼，當天武漢市場快的打車的叫單量陡然增長了兩倍。
　　快的數據稱，嘀嘀降低補貼後的一周時間內，全國使用快的打車的日均訂單量較之前增長超過110%。
　　也有業內人士認為，雖然第一輪兩家投資加在一起近10億元，但是顯然並沒“到位”，兩家新一輪升級補貼也是“欲罷不能”。
　　稍作停歇後的數據下滑，讓騰訊和阿裡騎虎難下。
　　【市場質疑】
　　依靠補貼拉用戶難長久
　　騰訊和阿裡醉翁之意不在酒
　　對於在打車上的燒錢升級，業界普遍認為兩家玩得有點大，已近乎瘋狂。兩家的比拼如何收場？
　　業內人士表示，目前，資本市場已經先後向嘀嘀打車投資超過2億美元，阿裡對快的的投資也接近這個數字。2億美元已經足夠在國內收購一家規模以上的互聯網公司。“過十億元的投資，錶面上看是燒錢，但是騰訊和阿裡的醉翁之意並不在酒，股票的增值，市值暴增，以及花錢討好用戶用自己的移動支付渠道，都能為騰訊和阿裡帶來更大的利益。”有業內人士表示。
　　不過，業界普遍觀點認為，難以喂飽的用戶，不牢固的用戶黏性，使得依靠高補貼帶動的數據很難長久，靠燒錢拉用戶的競賽遲早要結束。探尋新的商業模式，以及為打車軟件尋找造血功能才是兩家公司亟待解決的重點。
　　據悉，嘀嘀打車創始人程唯在今年初的一次公司內部會議中曾表示，嘀嘀今年下半年要實現盈利一元錢的目標。
　　也有社會人士提出，受到打車軟件燒錢的刺激，目前城市馬路上可見的空車已經很少，不少沒有打車剛性需求的乘客為了省錢也開始打車，這其實是對公共資源的不合理引導。
　　（製圖：羅懌）
　　（原標題：打車軟件又派紅包）